У Євросоюзі готуються до нового етапу кліматичної політики — поширення системи торгівлі квотами ETS2 на паливо для автомобілів. Водночас окремого щорічного податку на старі бензинові чи дизельні автомобілі запроваджувати не планують.
Платити за викиди будуть не безпосередньо автовласники, а постачальники пального — нафтові компанії та імпортери. Однак їхні додаткові витрати можуть бути включені у вартість бензину та дизеля. Тобто водії фактично відчують дію ETS2 під час заправки.
Найбільше це може позначитися на власниках автомобілів із високою витратою пального та тих, хто багато їздить. Навіть невелике подорожчання літра при великому річному пробігу здатне перетворитися на суттєві додаткові витрати. При цьому точний розмір можливого подорожчання залежатиме від вартості вуглецевих квот, цін на нафту, валютних курсів та інших факторів.
Старі автомобілі при цьому не заборонятимуть. Сам по собі вік машини не стане підставою для заборони її експлуатації, якщо вона відповідає чинним технічним та екологічним вимогам. Однак утримання неекономічних автомобілів із великим споживанням пального може стати менш вигідним.
Для українців ці зміни насамперед матимуть значення під час поїздок країнами ЄС та вибору вживаного автомобіля на європейському ринку. Крім того, потенційне подорожчання експлуатації автомобілів із високою витратою може впливати на попит і ціни на такі машини. Для підтримки вразливих домогосподарств ЄС також передбачив Соціальний кліматичний фонд.
