Китайські автомобілі в окремих сегментах європейського ринку можуть бути на 30-40% дешевшими за аналогічні моделі традиційних автовиробників. Про це заявив генеральний директор Hyundai Motor Хосе Муньос. За його словами, така різниця у вартості створює серйозний конкурентний тиск на європейському ринку.
Муньос зазначив, що найбільш помітна різниця спостерігається в Італії, Іспанії та Франції. На його думку, подібна ситуація потенційно може виникнути і в США, якщо американський ринок послабить торговельні обмеження для китайських виробників. Наразі китайські електромобілі стикаються у США з додатковим митом Section 301 у розмірі 100%, а для підключених автомобілів діють окремі обмеження щодо програмного забезпечення та електроніки.
Водночас китайські бренди продовжують збільшувати присутність у Європі. За даними Reuters, у першій половині 2026 року їхня частка на ринку ЄС перевищила 9%, а у Великій Британії становила близько 15%. На британському ринку особливо швидко зростають такі марки, як BYD, Jaecoo, MG та Omoda. За перші вісім місяців 2026 року BYD зареєструвала у Великій Британії 48 265 автомобілів, майже вдвічі більше, ніж за аналогічний період роком раніше.
Однак повноцінний вихід китайських виробників на американський ринок залишається складним. Навіть перенесення виробництва до США не обов’язково дозволить обійти всі обмеження. З 2027 модельного року американські правила передбачають додаткові заборони для певних угод із підключеними автомобілями, пов’язаними з китайськими виробниками або їхнім програмним забезпеченням.
Таким чином, головним питанням найближчого майбутнього стане не лише ціна китайських автомобілів, а й умови їхнього доступу до великих ринків. Тарифи, локалізація виробництва та вимоги до автомобільного програмного забезпечення можуть суттєво вплинути на те, наскільки швидко китайські бренди зможуть конкурувати з Hyundai, європейськими, японськими та американськими автовиробниками.
