Toyota Land Cruiser Prado 250 вважають одним із найвідоміших рамних позашляховиків Toyota. Модель для ринків країн Перської затоки також активно потрапляє на російський ринок через паралельний імпорт. Однак цікавість викликає не лише сам автомобіль, а й походження його основних компонентів. Згідно з аналізом, Prado 250 виявився майже повністю японським автомобілем.
Позашляховики серії J250 для країн Перської затоки збирають на заводах Toyota в Тахарі та Хамурі в Японії. Там же зосереджене виробництво більшості ключових компонентів. Бензиновий турбодвигун T24A-FTS випускають у префектурі Айті. У паливній системі використовуються компоненти японської Denso, а турбокомпресор постачає IHI.
Не менш цікава ситуація з трансмісією. Prado 250 отримав 8-ступінчасту автоматичну коробку передач Aisin, а його ходова частина побудована на платформі GA-F. За підвіску та амортизатори відповідають японські KYB і Hitachi Astemo/Tokico. Таким чином, навіть основні елементи шасі мають японське походження.
{{6a8fde1be98f7}}
Японські компанії беруть участь і у створенні електроніки автомобіля. Зокрема, блоки керування, системи безпеки та радари пов’язані з Denso і Panasonic. У результаті автори аналізу заявляють, що основні вузли Prado 250 – двигун, коробка передач, шасі, підвіска, паливна система та електроніка – мають 100% японське походження.
Водночас це не означає, що абсолютно кожна деталь автомобіля вироблена в Японії. Йдеться саме про основні компоненти серійних машин для конкретних ринків. На тлі глобалізації автомобільної промисловості така концентрація виробництва в одній країні виглядає досить незвично. Саме тому Prado 250 можна вважати одним із прикладів автомобіля, який зберіг дуже сильну японську виробничу основу.
