Mitsubishi Pajero повертається після п’ятирічної перерви. Нове, п’яте покоління легендарного позашляховика отримало значно більш сучасний вигляд, але водночас повернулося до класичної рамної конструкції. Модель побудована на сильно доопрацьованій платформі пікапа Triton і розрахована на серйозну їзду бездоріжжям.
Новий Pajero має три ряди сидінь і сім місць. Колісна база становить 2870 мм, а підвіска була спеціально адаптована для позашляховика. Спереду встановили двоважільну конструкцію, а ззаду – п’ятиважільну підвіску з пружинами замість ресор, як у Triton. Це має забезпечити кращий баланс між прохідністю та комфортом.
На старті автомобіль отримає 2,4-літровий чотирициліндровий турбодизель потужністю 150 кВт. Крутний момент залежно від версії становитиме 470 або 480 Нм. Двигун працюватиме у парі з новою 8-ступеневою автоматичною коробкою, а за передачу тяги відповідатиме система Super Select 4WD-II з режимами 2H, 4H, 4HLc та 4LLc.
У салоні Mitsubishi зробила ставку на сучасні технології та практичність. Автомобіль отримав цифрову панель приладів, великий центральний дисплей, бездротову зарядку смартфона та аудіосистему Yamaha з 12 динаміками. Другий ряд можна пересувати на 150 мм, щоб збільшити простір для пасажирів третього ряду.
Поки що Mitsubishi не розкрила всі характеристики та ціни для різних ринків. Однак новий Pajero фактично повертається до своїх позашляхових коренів і має конкурувати з Toyota Land Cruiser Prado, Ford Everest та Isuzu MU-X.
