Jaguar і Land Rover свого часу почали активно використовувати власне сімейство двигунів Ingenium, відмовившись від залежності від силових агрегатів Ford і BMW. Лінійка дебютувала у 2015 році та включала бензинові й дизельні двигуни об’ємом 1,5 та 2,0 літра. Пізніше до неї додали 3,0-літровий рядний шестициліндровий мотор, пише autoblog.com.
Найбільше проблем виявилося у чотирициліндрових дизелів Ingenium. Вони мають відому проблему з підшипниками балансирного вала. У разі зносу металева стружка може потрапити в систему змащення, пошкодити масляний насос і заблокувати канали. У найгіршому випадку це призводить до серйозного пошкодження або повного виходу двигуна з ладу.
Проблему додатково посилюють короткі поїздки. Через них сажовий фільтр може не встигати нормально регенеруватися, а паливо потрапляє в моторну оливу та розріджує її. Це прискорює зношування деталей і збільшує ризик серйозної поломки. Особливо актуальна проблема для автомобілів із дизельними Ingenium на європейському ринку.
Бензинові версії також не позбавлені недоліків, хоча серйозні поломки трапляються рідше. Серед відомих проблем — розтягування ланцюга ГРМ, несправності системи зміни фаз газорозподілу та підвищена витрата оливи. Тому навіть бензиновий Ingenium перед купівлею варто ретельно перевірити.
Головна проблема полягає в тому, що перші ознаки несправності можуть з’явитися вже тоді, коли ремонт стане дуже дорогим. Заміна балансирних валів або двигуна може коштувати тисячі доларів, а встановлення іншого мотора не гарантує повного усунення ризиків. Тому під час купівлі вживаного Jaguar або Land Rover з Ingenium особливу увагу варто приділити історії обслуговування та стану двигуна.
