Багато водіїв досі вважають, що турбований автомобіль не можна глушити одразу після поїздки. Раніше це правило справді мало сенс, особливо після тривалої їзди на високих обертах. Однак для більшості сучасних автомобілів така процедура вже не є обов’язковою.
Старі турбіни могли сильно нагріватися під час великих навантажень. Температура сягала близько 900 градусів, а після вимкнення двигуна подача оливи припинялася. Через це залишки мастила могли перегріватися та коксуватися, утворюючи тверді відкладення. Згодом вони здатні були пошкодити турбіну.
Саме для запобігання таким проблемам використовували турботаймер. Він залишав двигун працювати на холостих обертах ще кілька хвилин після вимкнення запалювання. За цей час турбіна поступово охолоджувалася, а мастило продовжувало циркулювати.
У сучасних автомобілях ситуація змінилася. Турбонагнітачі отримали ефективніші системи змащення та охолодження, які забезпечують кращий відвід тепла. Тому після звичайної поїздки немає потреби кілька хвилин залишати двигун працювати на холостих обертах.
Втім, після дуже інтенсивної їзди, тривалого руху на високих обертах або значного навантаження коротка робота двигуна на холостому ходу все ще може бути корисною. Головне — орієнтуватися на рекомендації виробника конкретного автомобіля, а не на старе правило, яке однаково застосовують до всіх турбомоторів.
