Електромобілі після аварій можуть опинятися у статусі “тотальної” втрати значно частіше, ніж автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Причина не обов’язково полягає у гіршій безпеці електрокарів – головна проблема пов’язана з високою вартістю ремонту та особливостями їхньої конструкції.
У сучасних електромобілях значну частину вартості становить акумуляторна батарея. Навіть пошкодження, яке зовні здається незначним, може вимагати складної діагностики батарейного блока або його заміни. Додатково дорогими є оригінальні кузовні деталі, електроніка та сенсори. У результаті ремонт після ДТП іноді стає економічно невигідним.
За даними страхових досліджень, витрати на ремонт електромобілів після аварій у середньому вищі, ніж у машин із ДВЗ. Наприклад, аналіз LexisNexis показував приблизно на 17% вищу вартість аварійних збитків для нових електромобілів порівняно з аналогічними автомобілями з ДВЗ.
Є й інша проблема – ремонтопридатність. Багато електромобілів використовують великі конструктивні елементи, інтегровані з батарейним блоком, а пошкодження таких деталей може вимагати масштабного ремонту. Через це страховій компанії іноді вигідніше визнати автомобіль повністю знищеним і виплатити його ринкову вартість, ніж оплачувати дорогий ремонт.
Водночас це не означає, що електромобілі небезпечніші за звичайні автомобілі. Йдеться насамперед про економіку відновлення після ДТП. Зі зростанням кількості електрокарів виробники та страхові компанії поступово накопичують статистику й шукають способи здешевити ремонт. Але поки що висока вартість батарей, деталей та робіт залишається одним із головних недоліків електромобілів після серйозних аварій.
