Сучасні автомобілі дедалі частіше отримують великі хромовані вихлопні патрубки, інтегровані в задній бампер. Особливо це помітно на кросоверах, позашляховиках і преміальних седанах. Проте, якщо придивитися уважніше, можна помітити, що справжні вихлопні труби заховані під кузовом і спрямовані вниз, а декоративні елементи на бампері лише створюють ефект спортивного дизайну. Саме через це такі рішення часто викликають критику серед автомобільних ентузіастів, хоча виробники продовжують активно їх використовувати, про це пише motor1.com.
Основною причиною такого підходу є дизайн. Сучасні задні бампери мають складну форму з дифузорами, виступами та іншими декоративними елементами, тому стилістам важливо зберегти симетрію й акуратний вигляд. Водночас інженери змушені враховувати розташування підвіски, паливного бака, запасного колеса, елементів гібридної системи, теплозахисту та обладнання для очищення вихлопних газів. Через це прокласти труби саме туди, де хочуть дизайнери, часто неможливо або занадто дорого. Використання декоративних накладок дозволяє поєднати ефектний зовнішній вигляд із простішою конструкцією.
Ще одним важливим фактором є температура вихлопної системи. Сучасні турбовані двигуни, каталітичні нейтралізатори, сажові фільтри та інші системи контролю викидів працюють за дуже високих температур. Якщо гарячі гази проходитимуть безпосередньо через декоративні елементи бампера, це може призвести до їхнього перегріву, зміни кольору або пошкодження. Саме тому справжні труби часто залишають під автомобілем, де легше забезпечити належне відведення тепла. Такий підхід особливо актуальний для сучасних кросоверів із компактним моторним відсіком.
Не менш важливу роль відіграє і виробництво. Більшість автовиробників випускає різні модифікації однієї моделі на спільній платформі, включаючи бензинові, гібридні та плагін-гібридні версії. Завдяки декоративним вихлопним накладкам можна використовувати однаковий задній бампер для всіх комплектацій, змінюючи лише приховану вихлопну систему. Це спрощує складання автомобілів, зменшує витрати та дозволяє надати навіть базовим версіям більш дорогого вигляду.
Попри невдоволення автомобільних ентузіастів, більшість звичайних покупців не бачить у такому рішенні жодної проблеми. Для багатьох інтегровані хромовані елементи виглядають сучасніше й дорожче, ніж звичайні металеві труби під бампером. Саме тому подібне оформлення сьогодні можна зустріти не лише на бюджетних кросоверах, а й на дорогих преміальних седанах. Водночас на автомобільних форумах часто лунає критика, адже приховані вихлопні труби багато хто вважає нечесним дизайнерським прийомом, який створює ілюзію спортивності.
Варто зазначити, що не всі декоративні вихлопні елементи є повністю фальшивими. На одних моделях справжні труби закінчуються під автомобілем, а отвори в бампері виконують лише декоративну функцію. На інших вихлопні гази все ж проходять через декоративну рамку, хоча сама труба залишається прихованою. Водночас багато спортивних моделей і досі використовують класичні відкриті патрубки, безпосередньо з’єднані з глушником.
У майбутньому ця дизайнерська тенденція, ймовірно, зникне сама собою. Причиною стане не повернення до традиційних вихлопних труб, а поступове поширення електромобілів, які взагалі не мають вихлопної системи. Поки ж автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння залишаються на дорогах, декоративні вихлопні накладки продовжать використовуватися, адже вони допомагають виробникам поєднати сучасний дизайн, технічні вимоги та нижчу собівартість виробництва.
