П’ятирічний Volkswagen ID.3 успішно пройшов тривалий тест німецького автоклубу ADAC, подолавши понад 220 тис. км. Після завершення випробувань перевірка показала, що тягова батарея зберегла 89% початкової ємності. Водночас експерти наголошують, що методика вимірювання має похибку до трьох відсоткових пунктів, тому цей показник не варто сприймати як абсолютно точний.
У тесті використовували VW ID.3 Pro S із батареєю корисною ємністю 77 кВт·год. Автомобіль експлуатували з 2021 року у звичайному режимі: він регулярно здійснював далекі поїздки, часто заряджався до 100%, а інколи залишався надовго із повністю зарядженим акумулятором. Такі умови зазвичай вважаються не найкращими для довговічності літій-іонних батарей.
Попри це, результат виявився кращим за гарантійні зобов’язання Volkswagen. Компанія обіцяє, що батарея збереже щонайменше 70% ємності протягом восьми років або до 160 тис. км пробігу. Тестовий автомобіль перевищив цей ліміт ще у 2025 році, але акумулятор залишився у хорошому стані.
Під час експлуатації без несправностей не обійшлося. Фахівці ADAC зафіксували поломку приводу, заміну GPS-антени, несправність датчика паркування, проблеми із запуском та механізмом зарядного лючка. Водночас сама батарея не потребувала серйозного ремонту, а технічний огляд після майже 217 тис. км автомобіль пройшов без зауважень. Крім того, програмні оновлення покращили енергоефективність і збільшили максимальну потужність швидкої зарядки.
Результати випробування показують, що великий пробіг електромобіля ще не означає критичний знос акумулятора. Проте перед купівлею вживаного електрокара експерти радять обов’язково перевіряти стан батареї окремим тестом, адже на її ресурс впливають вік, умови експлуатації, клімат і звички заряджання.
